1月18日10时，工休工夫，曹东红在歇息间拿了一个橘子，剥开皮吃了起来。她是湖南人，已在柳州假寓十几年，今朝在柳州五菱汽车产业局限公司底盘奇迹部潭西主减拆卸车间事情。

　　潭西车间足足有1.5万平方米聚享游官方网具有焊接、机加工和拆卸3个工段，此中拆卸工段最大，约8000平方米。拆卸车间首要停止新动力汽车后桥拆卸，大部单干人干的是柔性事情——哪一个岗亭须要人，就在哪一个岗亭事情。曹东红便是一位柔性工人，能胜任良多工种。

　　全部工段宽阔敞亮清洁，没无机器轰鸣声，这边不像是一个工场，更像是一个出产线环抱的庞大事情台，工人们在各自岗亭上恬静地拼装种种配件。邻近春节，全部工段仍然忙碌，大师都力图当务之急在休假前把定单做完。“此刻是汽车低产期，这日拆卸工段有172名工人下班，将有1400多台汽车后桥下线，高产期工人还会更多。”拆卸工段工段长梁基亮报告尔子。这个拆卸工段下线的后桥，供给给柳州汽车整车厂及海内多个汽车品牌。客岁10月26日，五菱产业公司第100万台新动力车桥就在这边下线。

　　潭西车间之大，不但是在于面积，更在于焊接、机加、拆卸工艺全，聚享游官方零零件克己率高。“全数员工有800多人。”潭西车间司理李惠江报告尔子，每个汽车零零件，都是从策画、研发到产物落地，结果再到量产。车间便是完竣量产结果一个关节。

　　据领会，柳州今朝有近500家汽车零零件配套企业，此中范围以上的近300家。最近几年来，该市不停晋升车企在关头零零件范畴的研发才能，补强汽车财产链，力苦求竣汽车全财产链自立可控。